广东金协——汽车评估鉴定厂家
据汽车流通协会公布的数据显示，2021年二手车交易市场累计交易二手车达到1758.51万辆，较2020年同比增长22.62%；再次实现高速增长，从数据不难看出，我国二手车市场潜力---，越来越多人的购车观念逐渐理性，选择购买二手车的消费者越来越多。但二手车、价格不透明导致诚信缺失依然是阻碍二手车行业发展的重要因素。
二手车估值作为二手车行业的一个细分领域，其发展推动了二手车业的透明化和规范化，越来越多的群众开始知道买车卖车之前先使用估值工具查询车况、了解估价，避免买到车、---等。
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有人或许会说，估价平台的估价怎么会准，还是要给二手车商看过才知道一个的价格，或者这只是立场的不同以及对估价行业的误解，二手车一车一况一价，那有所谓价格，估价提供的主要是交易前的价格参考。让你心中有底数。
以买二手车来说，相信天下没有白吃的午餐天上不会自己---，你估了你想买的车以后，发现价格---，你敢买就不要事后说---，超过估价行情的车，不离十都是有猫腻，这边就不展开多说。以卖车来说，知道行情后可以避免不---的让价，你也可以根据价格的调整，来处理你车辆的交易时程。
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目前来看，二手车的使用成本和保值率已经开始左右一部分的消费者选购第二台新车的决策，未来也许会进入到一个二手车驱动新车消费的时代，二手车估值平台，将会受市场---。打通交易数据与车辆信息壁垒形成趋向透明化的行业趋势逐渐显现，且通过这技术产业推动二手车交易市场的规范化。
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收益现值法
收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值即为车辆的评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。应该注意的是，运用收益现值法进行评估时，是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中，人们购买的目的往往不是在于车辆本身，而是车辆获利的能力，该方法较适用于投资营运的车辆。
基本计算公式：
收益现值法的评估值的计算，实际上就是对被评估车辆未来预期收益进行折现的过程。被评估车辆的评估值等于剩余寿命期内各期的收益现值之和。
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工作量法：这个二手车评估方法具体是，按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值(已经行驶的里程/预计使用里程)。空说这个二手车评估方法不好理解，举个例子：例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每行驶1公里提取1元的折旧。也就是说在行驶1万公里后，汽车的价值是九万元;在行驶2万公里后，汽车评估鉴定厂家，汽车的价值是八万元;以此类推。汽车评估鉴定厂家
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双倍余额递减法：折旧的百分比=2/预计使用年限。每年的折旧额=年初时的价值(折旧的百分比)，在预计使用年限的后两年平均分摊剩余的价值。例如10万元的汽车预计使用10年，折旧的百分比为20%。
年末汽车的剩余价值是8万元。(10万-10万的20%)
第二年末汽车的剩余价值是6.4万元。(8万-8万的20%)
第三年末汽车的剩余价值是5.12万元。(6.4万-6.4万的20%)
第四年末汽车的剩余价值是4.096万元。
第五年末汽车的剩余价值是3.277万元。
第六年末汽车的剩余价值是2.6214万元。
第七年末汽车的剩余价值是2.097万元。
第八年末汽车的剩余价值是1.678万元。
第九年末汽车的剩余价值是0.839万元。
第十年末汽车报废。
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对碰撞损伤的测量
要准确地评估肇事机动车的损失数额，首先要对受检机动车碰撞损伤范围作出准确的测量，即要确切地测量出机动车受损程度、受损范围、受损部件，确定损坏机动车因碰撞对车身结构的影响程度。期间，评估鉴定人员的自身素质起到重要作用，如大多数情况下，评估鉴定人员能够应用掌握的知识用肉眼发现汽车车身结构是否变形或者断裂，从碰撞位置估计受碰撞部位受力大小，以及受力方向，并判断碰撞作用力如何扩散，而后查看受检机动车是否有扭转、弯曲变形，---要注意的是，要准确判断损伤部位以及所以的损伤是否由同一起交通事故引起的。
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受损部件修理与更换的掌握
交通事故碰撞受损的部件主要指承载式车身结构钣金件、车身覆盖板金属件、塑料装饰板、电器元件及机械元件等。
在交通事故机动车损坏评估中，受损部件是修理还是更换，是困扰鉴定人员的难题，也是交通事故机动车损坏评估鉴定人员必须要掌握的基本技能，同样是衡量交通事故机动车损坏评估鉴定人员水平的重要标准。中科鉴定中心通过大量的实践，得出了“弯曲变形修理、扭曲变形更换”较为简单快捷的指导原则。当然，是修还是更换是技术含量相当高和复杂的工作，需要在实际工作中不断完善，但用的运作成本，完成受损部件修复工作，可以是检验鉴定人员评估准确性的准则。
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机动车残值的确定
机动车残值的确定工作主要在有参与保险的机动车进行，因为绝大多数保险条款都有关于机动车残值归保险人的协议。而实际工作中，当保险公司与被保险人在残值确定问题上出现较大争议时，保险公司出于维护保险公司形象、提高工作效率的需要而作出让步，一般情况下，机动车残值大多折价归属汽车修理厂，所以对交通肇事机动车残值的评估，大多会高于实际价值，因此，对机动车残值的终确定，要建立在保险公司与被保险人协商的基础上。
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